Рулевая колонка

Достал отворачиваться болт на рулевой колонке. Я его и котрогайкой застопорил и всё-равно. А оказалось, что причина в отвернувшихся других 2-х болтах. Вся нагрузка была на него.

Саратов-Волгоград-Волжский-Челябинск-Саратов

Пробег почти 4000 км.
Из Саратова отвез в Волгоград пустые картонные коробки. 20 кубов. Потом в Волжском загрузился подшипниками и отвез в Челябинск.

Саратов-Челябинск

Пробег 2700 км. Отвез подшипники на Челябинский тракторный завод. Планировалось 3,5 тонны, но то ли не проплатили, то ли товар оказался не готов(кто бы мне докладывал?) и оказалось всего 1400 кг. Для 3346 это как будто пустой. Выехал в 6 утра и в 2 часа ночи уже заезжал в Челябинск. По причине позднего времени на дорогах ни бандитов, ни милиции. Я уже ездил туда 2 раза, поэтому все знакомо. И дорога и завод.
Пока стоял в очереди на загрузку, пошел в курилку. Смотрю, лицо знакомое. Ё-моё! Одногруппник, в институте вместе учились. Не видел его лет 20. Тесен мир.
Сдал все, выехал, стою на площадочке около завода. В АТИ ничего нет ни с Челябинска, ни С Екатеринбурга, ни с Кургана. А впереди выходные. Не зима, конечно, но сидеть 4-5 дней и ждать, что появится груз, посчитал нецелесообразным. Поехал в Самару пустым. Приехал вечером. Днем жарко, а ночью, как и в Челябинске, оказалось холодно. Включил фен, окно и можно спать. С утра до обеда искал груз из Самары, тоже ничего нет. Пятница. Плюнул и поехал домой пустым.

Вчера выехал в 5 утра на погрузку. Привез в Саратов. Пробег 330 км. Вечером поехал снова на погрузку за 220 км. В 7 утра загрузили, привез в Саратов, освободился в 3 часа. То есть за 1,5 суток 2 рейса, пробег 770 км.

Резина К-218

Резина К-218 самая мягкая из Бычковских. Хорошо, только вот стоит попасть в колею, которая выдавлена в асфальте, резину прижимает к диску и колесо на выброс.

Утечка воздуха

Проблема была с самой покупки. Не особо и страшно, но за ночь давление падало с 8 до 5. За 2-3 дня до нуля. На гарантийных ТО что-то подкручивали, подтягивали, но особого эффекта не было. Сегодня настроился, развел фэйри, взял губку и проверил все соединения воздушной системы. Нашел 2 места утечки(или прорыва?). На внешнем ресивере пропускал спускной клапан для конденсата по резьбе и из-под одной трубки на этом же ресивере. Подтянул, пузыриться перестало. Посмотрю, как будет держаться давление.

Замена сайлент-блоков на втулки

Известно, что сайлент-блоки передних рессор 1065(3346) имеют совсем маленький срок службы. Поэтому на основе опыта аналогичных машин, заменил сайлент-блоки на полиуретановые втулки от УАЗ-3160(Патриот, Хантер). Для запрессовки нужен толстый болт(на фото), лучше  смелкой резьбой. Запрессовывал, предварительно помазав фэйри(или аналогичное средство для мытья посуды). Внутреннюю металлическую втулку выдрал из “родного” сайлент-блока. Она идет довольно плотно, лучше бы снять с ней 0,5 мм на токарном станке.

Поделюсь опытом.
Если предстоит ехать ночью, то нужно сьесть или выпить что-то очень сладкое. Хотя бы кофе и сахара побольше. Сладкое обостряет зрение. Так же полезен салат из морковки – глаза меньше уставать будут.

Нет комментариев