Чехлы от ВАЗ-2114.
Водительское, а на пассажирском стоят задние. Под чехлом дополнительный слой поролона толщиной 5 см.

Наступила зима и появилась проблема тепла в машине на стоянках, ночевках. Конечно, можно оставить двигатель включенным на всю ночь, но как-то это нехорошо… Расход солярки, да и ресурс двигателя не бесконечный. Поэтому приобрел фен “Планар”. Первые испытания показали, что это незаменимая вещь! Если включить на максимум, то в кабине жарко. На минимуме его почти не слышно и расход всего 120 грамм солярки в час(электричества всего 10 ватт). Ну, а в среднем положении самое то. Даже запотевшие стекла высыхают.
Фен можно заказать у официальных дилеров Бау и они же его установят(условие сохранения гарантии). Сейчас он стоит 14 500 р и установка 2000 р.

На БАУ радиатор печки стоит выше самого двигателя. Шланги получаются довольно длинные, примерно по 2 метра туда и обратно столько же. Плюс в шланг “обратки” врезан предпусковой подогреватель “Теплостар”. То есть сопротивление циркуляции охлаждающей жидкости получается довольно большое.

При езде помпа(водяной насос) двигателя прокачивает этот круг  вполне удовлетворительно.  Но на холостых оборотах производительность печки слегка падает. А мёрзнуть не хочется, поэтому на стоянках(погрузка/разгрузка) двигатель не глушится и сидишь в машине, спасаешься от холода. Температура двигателя без нагрузки, естественно, падает и греет печка уже не очень…
Читать полностью »

Решил поменять аккумулятор на большей ёмкости. “Родного” 90 а-ч в мороз может и не хватить, если долго пользоваться предпусковым подогревателем. Да и на стоянке можно им пользоваться для работы печки, чтобы не гонять двигатель.

Купил я аккумулятор 132 а-ч. Он длиннее, поэтому кронштейн пришлось разрезать пополам, нарастить посередине пластиной. Слева в раме есть 2 отверстия, куда можно перенести кронштейн.
Читать полностью »

На новых машинах с завода установлен кран от УАЗ(ГАЗ-53) с двигателя на печку. Но раньше кран был китайский с проходным сечением не шире карандаша. Естественно, что это большое препятствие для циркуляции охлаждающей жидкости. Нужно его менять на УАЗовский. Или же вывернуть из него штуцер и завернуть вместо крана. Но тогда невозможно отключить печку.

Дело идет к зиме. “Родная” печка греет, но как-то не очень… На новых автомобилях кран с блока на печку ставят от УАЗ уже на заводе. У него нормальное проходное сечение в отличии от китайского крана. Советую поменять.
А радиатор печки нужно заменить на радиатор от ВАЗ-2110. Только проложить щели вокруг него поролоном. Можно использовать радиатор от 2101 или 2109. Греет с ними отлично, только они не подходят по размерам и приходится кое-где прорезать корпус печки(пластик, режется без проблем). После замены радиатора(и крана) воздух из печки идет горячий. Так же я убрал все заслонки. Не особо они и нужны, но потоку воздуха препятствуют.

На фото радиатор от ВАЗ-2109.
Читать полностью »