На БАУ радиатор печки стоит выше самого двигателя. Шланги получаются довольно длинные, примерно по 2 метра туда и обратно столько же. Плюс в шланг “обратки” врезан предпусковой подогреватель “Теплостар”. То есть сопротивление циркуляции охлаждающей жидкости получается довольно большое.
При езде помпа(водяной насос) двигателя прокачивает этот круг вполне удовлетворительно. Но на холостых оборотах производительность печки слегка падает. А мёрзнуть не хочется, поэтому на стоянках(погрузка/разгрузка) двигатель не глушится и сидишь в машине, спасаешься от холода. Температура двигателя без нагрузки, естественно, падает и греет печка уже не очень…
Читать полностью »