Рабочие будни « baw-fenix

 

Генеральные партнеры

Информационные партнеры

Архив для категории «Рабочие будни»

12 января 2011

Первый рейс в 2011 г.

Отдыхать хорошо, но и работать надо. Вот, сделал первый рейс в этом году. Туда 150 км, обратно 130, потому что грузился в противоположной от дома стороне города.

Вес груза ровно 5 тонн.
Читать полностью »

1 января 2011

Новогодний рейс

29 декабря звонит постоянный клиент. Нужно срочно отвезти 3 трансформтора в Курск и Брянск. Отказываться нельзя, пришлось ехать. Было опасение, что не успею вернуться до встречи Нового Года, но делать нечего. Вес 2400 кг, объем около 20 кубов.
Туда поехал Саратов-Воронеж-Курск-Орёл-Брянск. Выехал в 2 часа дня из Саратова, в Курске был в 2 часа ночи. Дорога, особенно в Воронеже, довольно убитая. Много подъемов, хорошо, что снега было немного. С утра разгрузился в Курске и поехал в Брянск(через Орел). До Брянска получилось 1200 км. Там долго ждали кран, потом пьяные мужики никак не могли сообразить, как же большим краном вытащить из будки эти трансформаторы. Наконец вытащили и в 5 вечера поехал домой. Решил ехать Брянск-Орел-Липецк-Тамбов-Саратов. Так чуть короче, около 1000 км. Дороги снова не особо хорошие, самая плохая бетонка между Липецком и Тамбовом. От Тамбова решил поехать по трассе Москва-Волгоград до Борисоглебска и там повернул на трассу Воронеж-Саратов. Снег, метель, сильный ветер. Гололед, много машин лежит в кювете. Просто сдувает с трассы. Фуры кое-как заползают в подъемы. Поначалу опасался, ехал осторожно, но БАУ держит дорогу довольно уверенно и даже прощает кое-какие мелкие ошибки. Разгонялся кое-где до 80 км/ч. Основная же масса ехала не быстрее 40. В Саратов приехал в 7 часов вечера и дома был в 8, за 4 часа до встречи Нового Года!
Запомнились пробки в Орле в 8 вечера. Все просто стоят.

А в Саратове грязь и тепло.
Читать полностью »

7 декабря 2010

Городской рейс

Пока нет дальних рейсов, покатался немного по городу от фирмы “Технониколь”. Наверное, многие её знают, филиалы по всей России.

5 поддонов каких-то рулонов и инструмент. Тонн пять или чуть меньше.
Читать полностью »

1 декабря 2010

Самара, зима, холодный запуск

Подвернулся хороший рейс в Самару. Правда, грузиться в воскресенье, но это не страшно. Оказалось, что это транспортная компания “Энергия”. Куча разнообразнейших посылок, от бамперов и аккумуляторов до книг и мешков непонятно с чем. Фотографировать не разрешили, а потом повесили пломбы. Ладно, загрузили, уже вечер, разгрузка обязательно в 9 утра уже в Самаре. За это и заплатили вполне прилично( 16 р/км за 2500 кг). Поехал в ночь. За окном +5°, поэтому заправил летнюю солярну(19 рублей за литр в отличии от 22-23 зимняя). Поехал. По дороге заглянул в кафе рядом с Балаково(небезызвестная Балаковская атомная станция там, но с дороги её не видно). В кафе, чтобы взбодриться кофейком, так как ехать предстояло всю ночь(на месте был в 4 утра). Километров за 100 перед Самарой стал замечать блеск асфальта в свете фар встречных автомобилей. Остановился, проверил и точно! Тонкий слой льда. Скользко ужасно… По машине совсем не чуствовал, спокойно ехал(спасибо конструкции и резине К-218). Ладно, приехал, нашел адрес(примерно знал где это). Охранник на территорию не пустил, типа нечего делать, ночь на дворе, утром приходи. Ну и… встал рядом с проходной и спать до 8-ми. Обратный груз(сын ищет для меня на АТИ) нашелся довольно быстро. И фирма, где я уже грузился год назад, ещё на старой машине(1044). Хорошо, не надо искать адреса загрузки и разгрузки. Да, с утра в Самаре шел сильный снег, на трассе метель. В городе снег прикатали, настоящий каток. На одном подъемчике впереди забуксовала Газель, я скинул скорость и тоже стал “шлифовать”. Сдал пару метров назад, подвернулся кусок асфальта и поехал дальше. Встал на погрузку(фото, где вывеска “Электрокомплект”). Снег, но! Пока грузили(часа 3, много мелочовки), потеплело, пошел дождь и весь снег растаял. Выезжал я уже не по снегу, а по асфальту. Поехал опять в ночь, погрузку закончили в 5 вечера. Выехал за город, дождь так и шел мелкий и ужасный встречный ветер! Очень сильный. Когда дорога поворачивала и он был сбоку, то машина под его напором заметно кренилась. К 12 ночи доехал до Маркса, по дороге заправился уже зимней соляркой, на всякий случай(22.90 за литр, дорого, однако…). До Саратова 70 км, ехать туда ночью смысла нет, заехал на стоянку и спать. Наулице +1°, у меня 2 одеяла, нормально. Просыпаюсь, показалось, что будильник на мобильнике. Нет, но уже 5:40, планировал встать в 6:00. Ладно, пора вставать. На панели лежала бутылка с водой. Смотрю, а там сплошной лед. Промерзла полностью. Включил компьютер, на улице -14°. Включаю зажигание, спираль прогрелась, лампочка погасла, завожу. Стартер бодро крутит, но двигатель пускаться не хочет. Ага… Вспомнил советы людей, переживших прошлую зиму с такими машинами и сделал, как они советовали. Прогрел спираль 3 раза. То есть лампочка гаснет, зажигание выключаешь и включаешь снова. Спираль греется опять. И так 3 раза. После этого двигатель запустился нормально. Но спираль включалась ещё несколько раз в течении, наверное 2-х минут. На будущее не буду мучить машину, а просто прогрею “Теплостаром”(предпусковой подогреватель), благо он устанавливается на машины ещё на заводе.

BAW 3346


Читать полностью »

26 ноября 2010

5 тонн

Между делом, то есть пока нет хорошего рейса, отвез 5 тонн муки(100 мешков) за 250 км.

BAW 3346

25 ноября 2010

Веселый груз

Вез из Самары в Саратов вентиляционные трубы. Из жести. Ох и звону было, пока доехал.

BAW 3346

25 ноября 2010

Мороз

Только что вернулся с Урала. Из Саратова выехал, было +5°. Доехал до своей, так сказать, контрольной точки в Оренбургской области. Стоянка, где я обычно ночую. От Саратова 650 км, нормальный километраж для дневного пробега. Перекусил и спать. Дождик идет, стучит по крыше. Слышу сквозь сон, слева фура завелась. Через минуту и справа тоже. Наверное, пора вставать, утро уже. Глянул на часы, а на них 3 часа ночи. Что это они? Выбираюсь из-под одеяла, а через стекла ничего не видно, лед на них. Включаю компьютер, температура за бортом -12°. Однако! После дождика-то… Тоже завожу двигатель. Прогрел, стекла оттаяли. На улице сугробы. Постоял, покурил и решил трогаться в путь. На дороге метель, ветер и гололед страшенный. Но вроде бы машины ездят. Ну и я держу скорость 50-60 км/ч. Через 20 км КПП Северное, там Лукойл. Залился по пробку зимней соляркой. Дальше еду. Кусочек Татарстана километров 50. На границе с Башкирией пробка. Простояли 1,5 часа. Потом поехали потихоньку. Выяснилась причина пробки. Впереди фуру развернуло поперек дороги, в неё въехала другая, а в ту следом ещё штук 5 или 6. Гололед же. Я вроде бы нормально еду, спасибо АБС и резине К-218, нормально помогают на пару “держать” дорогу. После Октябрьского остановился, купил “незамерзайку” для стеклоомывателя. Около Уфы дорога уже более-менее, не так скользко. К вечеру въехал в Уральские горы. Резко похолодало. Компьютер показал -21°. Доехал до Миасса и до утра спать. Устал, как собака. Печка вроде бы теплым дует, но в салоне не жарко. Надо обязательно поставить 2-ю печку, дополнительную. Я люблю, чтобы в машине было тепло с запасом. Хотя стекла не замерзают, как это было на моём старом 1044.

BAW 3346


Читать полностью »

18 ноября 2010

Чистота – залог здоровья!

Это и для машины справедливо. Ухаживайте за ней и она оплатит взаимностью, не подведет в дороге.
Читать полностью »

18 ноября 2010

Урал.

Совершил очередной рейс на Урал. Там потеплело, днем было +5°. Проблемы были с обратным грузом. Прождал 2 дня и ничего хорошего. Пришлось собирать несколько мелких грузов. По деньгам хорошо, но добававяются точки загрузки и соответствкенно точки разгрузки. Лишняя езда и поиски адресов.

Машина вела себя хорошо, честно везла свои 4 тонны туда и столько же обратно. Из поломок: перегоревшая лампочка в заднем фонаре.
Читать полностью »

11 ноября 2010

Грязь и замки

В грязную погоду все замки(дверей и навесные) забиваются грязью, которая потом очень осложняет открывание. А в холод она ещё и замерзает.

Чтобы как-то предотвратить это, периодически проливайте все замки WD- шкой.
Читать полностью »

 

 

 

© 2006-2010 BAW Фenix